同城货运市场竞争白热化,下半场拼的是?
2019-10-14

      伴随着我国物流业的飞速发展,国内的货运总量也十分惊人,社会物流总费用也已达到万亿级别的规模。据前瞻产业研究院的数据显示,截止到2017年我国的货运总量已经高达472.3亿吨,而在2011年也只不过是363.9亿吨。



      这么大的物流市场同时也衍生出不同细分的物流公司,比如专线物流、干线物流、同城物流、仓储物流等等。今天重点来讲一下同城物流。




      同城货运,被称为“最后一公里物流”,也被称为城市轻物流,也称本地派送,即提供一个城市内AB之间的物流配送,讲求的是速度快、效率的最大化。


      据相关数据统计,我国目前同城货运行业的市场规模已从2014年的8200亿元增长至2016年突破万亿元,到2017年这一规模已经达到1.1万亿元,初步统计2018年中国同城货运行业市场规模达1.2万亿元。


数据来源:中商产业研究院整理


      由上图可明显看出,我国同城货运市场规模从2014年的8000亿元增至20181.2万亿元,增长可谓非常迅速。加之互联网巨头(BATJ)的争相布局,在资本的助推下,同城货运的市场竞争已日趋白热化,也形成了以搬运帮、货拉拉以及快狗为首的头部公司,而资本市场也越发青睐互联网同城货运平台,未来的竞争势必更加激烈。



      但是,良性的竞争一定不是谁“烧钱“越多谁就能脱颖而出的,同城货运市场竞争即将进入下半场,更重要的是拼服务,拼”智慧程度“。目前市场还有许多痛点亟待解决,比如市场高度分散、车货匹配效率低,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重等都是长期存在的问题。


      当机遇和挑战并存的时候,也是更容易弯道超车的时候,尤其是借助大数据技术,可以在很大程度上提高车货匹配率,充分调动车辆闲置资源等,从而进一步降低成本,提高效益。



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